Exaustor centrífugo em linha

Um exaustor centrífugo em linha combina a pressão estática de um impulsor centrífugo com a conveniência da instalação de duto em linha. O ventilador centrífugo comum possui voluta com entrada e saída em direções diferentes, portanto, instalá-lo em um duto reto precisa de uma curvatura extra. O design em linha coloca o impulsor e o motor dentro de um invólucro cilíndrico ou quadrado com flanges em ambas as extremidades, de modo que o ar entra por uma extremidade e sai pela outra, e a unidade é aparafusada em série sem dobra ou redutor.

Carcaça em linha, aparafusada em série em um duto existente.Ambas as extremidades possuem flanges de duto padrão, de modo que o ventilador substitui uma seção do duto sem que o duto seja redirecionado. Em uma reforma onde a rota do duto é fixa, isso significa que o ventilador é colocado e aparafusado.

Rotor curvado para trás dentro de um invólucro cilíndrico.Pressão estática 150–700 Pa em um invólucro que ocupa menos altura vertical do que um ventilador centrífugo tipo voluta, o que é importante em um vazio no teto.

Motor externo em suporte ou rotor externo integrado na carcaça.Estão disponíveis dois arranjos: um motor fora da carcaça em um suporte, que é mais fácil de manter, ou um motor com rotor externo integrado na carcaça, que é mais compacto.

Volume de ar 300–10.000 m³/h com 150–700 Pa.Faixa que cobre reforço de ramais e exaustão terminal em sistemas de dutos de hotéis, escritórios e shoppings onde o duto já está fixado.

• Aumento do duto intermediário nos dutos de exaustão dos quartos do hotel
• Dutos ramificados antes de um tubo de exaustão de banheiro de escritório
• Reforço terminal em sistema de exaustão de shopping
• Substituição de um ventilador embutido existente em um teto acabado
• Projetos onde o duto não pode ser redirecionado, mas a pressão estática precisa ser aumentada

Configuração padrão:

Gama personalizada (a confirmar por projeto): dimensões da flange à conduta existente; invólucro cilíndrico ou quadrado; motor externo (manutenção mais fácil) ou rotor externo integrado (mais compacto); cabides antivibração.

As faces do flange são equipadas com tampas protetoras e o impulsor é fixado contra rotação durante o transporte. A embalagem é de papelão ou caixa de madeira. Na versão com rotor externo, a folga entre o rotor e a carcaça é verificada antes do empacotamento, pois é essa folga que evita que o rotor entre em atrito em serviço.

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